Транспортировка нефтепродуктов требует соблюдения стандартов перевозки опасных веществ. Использование специальных цистерн для нефтепродуктов, представленных в этом разделе каталога, позволит длительное время хранить и перевозить битум, разогретый до высоких температур (свыше 200 градусов). Битумовозы на базе КАМАЗ и других марок для перевозки нефтепродуктов изготавливаются согласно заявленным международным стандартам качества. Общая масса транспортного средства составляет 30000 кг. Нагрузка ССУ 5600 кг. Нагрузка на оси 20500 кг. Грузоподъемность 23000 кг. Масса снаряжённого ТС 7000 кг.
Описание
Номинальная емкость, л
23000
Общая длина, мм
9730
Высота, мм
3600
Ширина, мм
2550
Колесная база, мм
4350+1360+1360
Расстояние между осями, мм
1360
Колеса
385/65R22,5; 6+1
Общая масса брутто, кг
30000
Нагрузка ССУ, кг
5600
Нагрузка на оси, кг
20500
Грузоподъемность, кг
23000
Масса снаряжённого ТС, кг
7000
Конструкция цистерны выполнена из низколегированной стали, либо из нержавеющей стали, самонесущей конструкции, предназначенная для перевозки и временного хранения темных нефтепродуктов (горячий битум, смолистые масла, мазут и пр.), транспортируется тягачом колесной формулой , 6х4 российского или иностранного производства;
Корпус цистерны изготовлен из низколегированной стали и покрыт тепловой изоляцией 150 мм, а также листом оцинкованной стали толщиной 0,8 мм либо из нержавеющей стали толщиной 0,8 мм;
Модель : круглая форма , с заниженным центром тяжести;
Рабочая температура транспортируемого в цистерне битума составляет около 250°C;
Гравитационный слив через донный клапан и заслонку Ду-100 (4");
Материал: Сталь 09Г2С, толщина стенки и днищ не менее: 4,00 мм;
Цистерна имеет 1 отсек с волнорезами. Отсек оснащен горловым кольцом и люком лазом с соответствующей крышкой и донной прокладкой;
Конструктивно предусмотрена возможность наполнения цистерны на 85% от номинального объема (один мерный уголок установлен внутри цистерны на номинальный объем, второй уголок установлен на 95% от номинального объема цистерны);
Расчетное давление – 2,0 бар,
Испытательное давление – 0,5 бар,
Рабочее давление – 1,0 бар,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ - ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Трехосная рессорная производства «BPW» (Германия), гарантия 3 года без ограничения пробега (гарантия предоставляется фирмой «BPW»);
Максимальная техническая нагрузка на ось – 9.0 тонн
Стальное шасси;
Тормозные механизмы барабанные;
Передняя подъемная ось
Кран регулировки «уровня пола»;
Двухпроводная тормозная система «WABCO» , оснащенная системой ТEBS (2S/2M) с функцией противоопрокидывания.
Автоматическое регулирование силы торможения и автоматическая регулировка зазора тормозных колодок ;
Пневматический стояночный тормоз – двух осей;
Одно испытательное гнездо для каждого колеса –для измерения и проверки давления в тормозной системе.
Давление в системе торможения автоматически регулируется в соответствии с нагрузкой.
Экологическое устройство антипролива и дренажа, 1 слив у горловины цистерны – дренажной системы, проходящей через нее;
Алюминиевый короб закрытого типа обеспечивающий укладку сверху сливного рукава, справа, длиной 4200 мм. -1 шт.;
Сливной рукав из композитных материалов L = 4,0м., Ду-100 (4") -1 шт.;
Инструментальный ящик из ПВХ
Заднее защитное устройство, соответствует требованиям ГОСТа Р 50913-96;
2-х-рельсовые боковые отбойники;
Термометром от 0°до + 300°С -1 шт.;
ПРОЧАЯ ОСНАСТКА
Огнетушителем 6 кг с пластиковым боксом - 2 шт.;
Противооткатными упорами с креплениями -2 шт.;
Ящиком для нейтрализующего вещества (песок) -1 шт.;
Корзина крепления для запасного колеса с правой стороны по центру цистерны;
Оборудование для разгрузки расположено в задней части цистерны;
Стальной трубопровод 4” для гравитационной выгрузки – 1 шт.;
Шаровые краны с ручным управлением Ду-100 (4”) термостойкий на сливном трубопроводе –1шт.
Донный клапан для темных нефтепродуктов 4" с ручным управлением, штурвал, справа -1 шт.;
Соединение с заглушкой Camlock 4" на сливном устройстве;
Возможности разгрузки: разгрузка самотеком под действием гравитации;
Роботизированная окраска;
Окраска цистерны -специальная обработка с предварительной грунтовкой обогащенной цинком и окрашиванием в один цвет высококачественной двухкомпонентной краской, термической сушки (в соответствии с требованиями Правил перевозки ОГ);
